Trafik kuralları elektrikli scooterlar için de geçerlidir. Bir elektrikli scooterın maksimum tasarım hızı 25 km/saat olduğunda, elektrikli scooterlar* bisikletlerle aynı trafik kurallarına ve yollara göre sürülür; yani kaldırımlarda kullanılmaz.
Trafik güvenliği ve hareketlilik paylaşılan bir sorumluluktur ve bu nedenle her düzeyde ilgili tüm paydaşlar bu konuyla ilgili eğitime dahil edilmelidir. Yerel düzeyde, trafik güvenliği ve hareketlilik eğitimi sadece okulların ve anaokullarının sorumluluğunda değildir. Öğrenciler ve öğrenciler, veliler ve belediyeler, polis, …
Ulusal ve yerel makamlar, trafik güvenliği ve hareketlilik eğitiminin verildiğinden ve bu eğitimin kendisi için belirlenen hedeflere ulaştığından emin olmak için okulları takip etmelidir. Yetkililer, örneğin okulun akreditasyon denetimine trafik güvenliği ve hareketlilik eğitimini dahil ederek uygun bir takip çerçevesinin …
ÖĞRENİN! Durum Raporu, trafik güvenliği ve hareketlilik eğitiminin, geleceğin öğretmenlerinin eğitimi sırasında yapısal olarak ele alınmadığını göstermiştir. Bazı ülkelerde sadece sınırlı bir ölçüde ele alınırken, diğer ülkelerde bu tür bir eğitimin verilip verilmediği ve eğer veriliyorsa seçmeli ders olarak verilip verilmediği koleje …
Trafik güvenliği ve hareketlilik eğitimi sadece özel materyaller aracılığıyla öğretilmemeli, aynı zamanda özellikle ortaöğretim okullarında diğer derslerin (matematik ve fizik gibi) öğretim materyallerine entegre edilmelidir. EN İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ Avusturya – Risi & Ko: Orta Okullar için Modüler Bir Yaklaşım …
Öğrencilerin trafikte güvenli davranmak için gerekli doğru bilgi, beceri, davranış ve tutumları kazanmalarını garanti etmek için değerlendirmeler okullarda trafik güvenliği ve hareketlilik eğitiminin bir parçası olmalıdır. Bu ayrıca, durumun böyle olmadığı anlaşılırsa uygun önlemlerin alınmasına izin verecektir. EN İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ …
Değerlendirmeler, herhangi bir trafik güvenliği ve hareketlilik eğitimi müdahalesinin merkezi bir parçası olmalıdır. Değerlendirmeler, müdahalenin başlangıcından itibaren planın bir parçası olmalı ve uygun şekilde yürütülmelidir. Bir müdahalenin tasarımı sırasında diğer müdahalelerin değerlendirme sonuçları da dikkate alınmalıdır. Değerlendirmelerin müdahalenin bir parçası olması …
Trafik güvenliği ve hareketlilik eğitim materyallerinin kalitesi büyük ölçüde değişebilir. Trafik güvenliği eğitiminde “Denemekten zarar gelmez” ilkesi uygulanmamalıdır. Kötü tasarlanmış projeler, aslında olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Para ve zaman bunun yerine iyi tasarlanmış ve değerlendirilmiş projelere ve önlemlere daha iyi harcanabilir. Bu …
Trafik güvenliği ve hareketlilik eğitimi güncel tutulmalıdır. Bu, eğitimin her yönü için geçerlidir ve dahil olan tüm aktörler için geçerlidir. Bir yandan, yeni karayolu güvenliği ve hareketlilik trendlerinin kapsanabilmesi için eğitim materyalinin içeriği güncel tutulmalıdır. Örneğin, trafikte akıllı telefon kullanımının riskleri ve …
Trafik güvenliği ve hareketlilik eğitimi, yalnızca trafik kuralları hakkında bilgi ve anlayış kazanmakla ilgili olmamalı, aynı zamanda becerileri geliştirme ve geliştirmenin yanı sıra tutumları ve motivasyonları güçlendirme ve değiştirme hakkında olmalıdır. Dersler ayrıca öğrencilere tehlike algısı ve risk faktörleri, diğer …